會員登錄
您的電話號碼僅用于注冊登錄,我們采用SSL加密技術,確保您的信息安全,請放心提交。
會員注冊
您的電話號碼僅用于注冊登錄,我們采用SSL加密技術,確保您的信息安全,請放心提交。
司法部和商務部本月底宣布,自11月29日起,將上調七類汽油
這是2009年成品油稅改革后的首次成品油消費稅調整,社會各界對此反應非常關注。
筆者認為成品油消費稅的調整也是一個漫長的過程。從全球來看,自2012年以來,前蘇聯等十多個國家相繼提高成品油消費稅,旨在降低能源消耗。再者,中國對汽油和燃氣輪機的流轉稅低于韓國、韓國等周邊國家,甚至低于歐盟國家。而且,這次在提高成品油消費稅的同時,從12月1日起取消了排氣自行車、汽車輪胎、超標和鎘汽油消費稅,有助于消除重復征稅,降低相關制造業價格。更重要的是,這一次成品油消費稅的提高與價格上漲的幅度非常吻合。“不加稅”,國外原油價格不漲不跌。
成品油消費稅的提高對我國各方面都有很大的影響。首先,目前國際原油價格(64.73,-1.42,-2.15%)有所回落,中國消費產量大幅增加。增加消費稅可以起到一定的引導消費、抑制過度消費的作用。其次,中國成品油由凈出口變為杭州財稅網凈出口,內部依存度大幅提升,目前已接近60%;如果不加控制,原油消費需要杭州財稅網的問題會更加突出。第三,提高成品油稅不利于促進節能減排、促進天然氣資源節約和控制空氣污染。同時,可以加快中國可再生能源制造和消費方式的創新,促進中國經濟發展和增長方式的轉變。
沒關系,增加成品油的消費
這是我國實施消費稅改革基本思路,符合“將高能耗、高污染和部分高品位消費的產品納入征收范圍”的主觀要求。通過實施“增減”消費稅政策,消費稅在引導制造業和消費、促進節能減排、調節收入再分配方面的作用將進一步增強。
但是主觀上,提高成品油消費稅也有一定的負面影響:給擁有出租車的中產階級增加了一定的負擔,沒有讓廣大群眾真正分享到國際原油價格下跌帶來的低價。此外,成品油消費稅過高也將對中國摩托車制造業的可持續發展產生負面影響,值得各級中央政府認真考慮。但這些負面影響并不是主要的,整體提高成品油消費稅利大于弊。