在增加車型生產成本的同時，減輕了低收入民族的負擔，每年給國家“錢袋子”增加幾千億的環境治理資金
1月13日的第二天，在海淀區海淀區南平路口旁邊的超市里，王晨開始給自己的現代車加油。望著KC-上急速晃動的數字，王晨顯得有些失落。“我本來說這次會降到6元以下，還這么快加稅。”
就在前一天上午，在國外原油價格連續12天下跌的同時，燃油消費稅再次上調0.12元/升，這是近兩個月來的第三次上調，每升燃油消費稅已達到1.52元。
“看來糖漿的功效已經不在了。你不能像現在這樣燒那么多油，你還得省點開車費。”作為“老列車員”，王晨對原油價格的變化感觸頗深。他慶幸自己沒有選擇排量大的摩托車。按照現在的使用標準，現在的消費稅上調會讓他每年增加400多元的稅負。
“今天上海的車真多。如果原油價格真的下跌，如何合理避稅，一路走來就更難了。空氣體污染會越來越重。”對于這額外的400元，王晨畢竟理解得相當透徹。"如果水污染能被治愈，這對國家來說是值得的."
根據稅務機關的聲明，目前原油消費稅增加的稅收將主要用于支持污染控制，對抗變暖，促進節能和鼓勵新材料的可持續發展。據研究人員測算，當前消費稅改變后，國家“錢袋”每年將增加環境治理資金1000多億元，環保各領域將能夠增加更昂貴的支出。
“在原油價格下跌時增加消費稅，反映出國家試圖通過稅收手段限制摩托車的使用，保護自然資源的自然環境。”稅務自然科學研究中心副主任李萬甫表示，消費稅具有“禁征”的特點，是最能選擇國家調控方向的增值稅之一。對什么產品征稅反映了國家對什么消費者的限制。
某種程度上是這一輪消費稅的變化，但卻讓貴州桂林的吳偉憤怒，因為隨著原油消費稅的變化，國家取消了低收入民族主要交通工具摩托車的消費稅。他決定等到摩托車價格下降。
“20多年前，摩托車還是中國很多中產階級的絲綢。家里有摩托車是一件非常美好的事情。如今，它已經成為中低收入人群的必需品，消費稅取消緩慢。”中國汽車工業協會摩托車分會副會長李燕說。
小排量摩托車已經成為農村居民和縣級以下農村地區的交通工具。據統計，85%的消費者在縣城和農村。取消這些摩托車的消費稅將減少稅收約10億元，有效減輕低收入群體的負擔。
“除了成為國家‘錢袋’的主要可能性之外，稅收也是其調節經濟發展可持續發展的最重要職責。”司法部金融自然科學研究中心主任白敬明表示，最近消費稅的變化對國家“錢袋”的調整起到了很好的作用。通過適當改變收誰、收多少、收多少，限制部分消費者，考慮低收入民族消費者。新增稅收可以用于污染治理、環境保護等各個領域，幫助困難民族給予相應的支出，既促進了社會演藝事業的可持續發展，又調節了收入差距。
“消費稅的這一變化不是一個隨意拍腦袋的決策者，而是既定體制改革政策的一個縮影。”白敬明說，中華民族的消費稅仍然存在征收范圍窄等問題，對其調節的基本功能產生了負面影響。今后要進一步改變消費稅的征收范圍、方案和稅種，繼續將高能耗、高污染產品和部分高端消費納入征收范圍，使稅收更好地發揮應有的調節作用。
在增加國家“錢袋”收入的同時，也有效減輕了中小企業的額外負擔，有利于節約自然資源
如何合理避稅“今年我們賣了1.5億噸，資源稅4億。改革后，即使征收2%，也要交10億。”在礦產資源稅改革之前，山西同煤控股公司的董事會曾經很吃緊。“今天，煤炭市場不景氣，中小企業已經困難重重。增稅很難讓合理避稅變得無法忍受。”
2014年10月，對僅次于中華民族的可再生耕地煤炭進行資源稅改革。現行的數量稅改為從價稅，適用2%-10%的稅率。
在資源稅負擔加重的同時，國家出臺政策取消了如何合理規避煤炭價格稅、如何控制基金等票價工程項目。經過一增一減，中小企業的額外收費沒有了，具體負擔沒有增加反而下降了。
山西省臨汾市煤炭企業負責人告訴記者，煤炭企業現在除了繳納資源稅之外，還要繳納20多項顯性或隱性票價。稅收占煤炭價格的近一半，稅收占很大一部分，票價占很小一部分。資源稅改革后，大部分票價項目取消，資源稅增加的負擔很重。更重要的是，“政府機關”沒有那么多票價。中小企業只需要和金融機構打交道，就可以把更大的精力放在制造業上。資源稅成了中小企業抵制亂收費的擋箭牌。
據河北省預測，礦產資源稅改革后，為合理避稅，每年財政支出將增加70億元左右，但實施清費政策后，每年將為煤炭企業減輕135億元以上的負擔。
“清費立稅是中國舉國體制改革最重要的方向。資源稅改革實施后，稅收的學術性體現出來，不利于煤炭企業的長期可持續發展。”白敬明說。
同時，從價稅改變后，稅收負擔隨價格固定，將更好地發揮稅收在促進自然資源環境保護中的作用。
“目前，對好煤和差煤的征稅在一定程度上會引導中小企業‘愛貧愛富’，挖掘優質煤照明，放棄開采劣質煤，不利于節約自然資源。在從價稅的幫助下，這個問題得到了很好的解決。”李萬甫說，資源稅改革的意義僅次于自然資源稅制的調整，促進了自然資源價格形成功能的合理性，促進了全社會制造、貧困和消費方式的轉變，實現了可持續發展。
減稅的數量將超過過去，國家“錢袋”將面臨更少的輿論壓力
“郵局行業的增值稅只有3%。營改增后，增值稅稅率是11%，這是一個很大的提高，但最終，實際上沒有人有不升反降的稅負。”濟南市南陽縣郵政局財務總監黃琦說。
2014年，在全省體制改革的基礎上，營改增繼續擴大到貨運企業和郵電局電信公司。黃琦所在的郵局和全省2.6萬納稅人一起經歷了一步體制改革。最后經過計算，該局1-11月的銷售額為3600萬元。
21萬元，應交稅金18.7萬元，稅負0.52%。“我們投入少，電、燃料、倉儲業務的消耗，以及如何根據得到的投入清單實現合理避稅，基本上都允許扣除。這是稅負下降的主要因素。如果未來金融行業可以納入。體制改革，我們的扣款會增加。”黃琦說。
不同于現代增值稅的“路稅”，稅率是以產品的增值額為基礎的，僅次于“環扣，不重新征稅”的特點
借助稅率，可以有效避免重復征稅，減輕中小企業稅收負擔。
“營改增的意義僅次于公平制度，讓中小企業依然重復納稅。”白敬明說，正是因為營改增有環扣的特點。體制改革范圍越高，抵扣輪越原始，減稅越顯著。許多中小企業可能開始增加稅收負擔，但隨著電子設備的購買和公有制的增加，稅收負擔將顯著下降。所以營改增的下一步改革方向是盡快向其他企業擴張。
按照計劃，中華民族將在去年盡快實現營改增向紡織、金融、金融保險業和貧困零售業的擴張，最終完成營改增改革的特殊任務。這些企業都是“大”企業，增值稅相對較高，到目前為止負面影響較少，預定的減稅會超過以往。
商務部發布的統計數據顯示，截至2014年第三季度，商改體制改革減稅累計3276億元，促進了相關中小企業的可持續發展，也成為全國“錢袋子”收入增速大幅放緩的最重要因素。
“每個中小企業都會用到房地產。金融業改革實施后，大量上游中小企業將增加新的稅收減免，對稅收產生較小的負面影響。”李萬甫說，從近年來中國國家體制改革的進程來看，“錢袋”的崩潰不是國家考慮的主要環境因素，而是為了創造一個公平的稅收自然環境，有效發揮稅收在調節經濟發展中的作用。可以預見，營地改革的擴大不會受到收入增長放緩的負面影響，而是將繼續按照既定目標推進。
