近年來，我國經濟發展與自然資源和環境的矛盾日益突出，節能減排管理任務艱巨。一方面，隨著經濟發展和國家貧困水平的提高，中國對原油的需求大幅增加。由于自然資源的缺乏，中國從1993年的凈進口國變成了凈出口國，成為世界上最大的原油出口國，國內依存度大幅提高，至今已達近60%。尋找天然氣資源的生產成本也較高。另一方面，我國原油利用率低，單耗水平高，節約現象相當嚴重。中國的單位GDP原油消耗量和機動車每英里油耗量明顯高于發展中國家。隨著機動車總數的增加，故障率迅速增加，燃油水污染日益嚴重。到目前為止，一些省市的氮和臭氧主要來自機動車尾氣排放，導致以臭氧層和周邊部分地區霾污染為特征的復合水污染日益突出。中國很大一部分城市長期受到小范圍內嚴重空空氣污染的天氣狀況的困擾，這對人民的貧困和小規模納稅人如何報稅產生了負面影響。積極推進節能減排，有效控制人們所不滿的空氣污染問題，既是轉變方式、調整結構的最重要出發點，也是實現自然科學可持續發展的必然要求。我們要抓住當前可再生能源供需更加嚴峻的自然環境，加快可再生能源制造和消費方式的創新，推動中國經濟朝著健康可持續的增長方式發展。必要的改進
，不僅可以促進大氣污染控制，減少污染排放，適當引導消費需求，促進天然氣資源節約，而且還有助于促進新材料制造業的可持續發展。
自1994年以來，消費稅在提高稅收、引導制造商和消費者、促進節能環保、調節收入再分配方面發揮了最重要的作用。然而，隨著我國經濟發展的不斷發展變化，消費稅征收范圍窄、小規模納稅人稅基太小、稅收結構不合理、調控不足等問題逐漸顯現。按照黨的十八屆四中全會提出的“改變消費稅征收范圍、方案和稅種，將高耗能高污染產品和部分高端消費納入征收范圍”的要求，改革和完善消費稅制度，將部分高耗能高污染產品、智能消費產品或公共服務納入征稅范圍，增強消費稅調控的基本功能；同時，為適應制造業和消費者的變化，將不適合繼續征收消費稅的部分應稅產品排除在征稅范圍之外。通過實施“小規模納稅人如何申報增稅和減稅”的消費稅政策轉變政策，消費稅在引導制造商和消費者、促進節能減排、調節收入再分配方面的作用將進一步增強。成品油等部分產品消費稅政策的變化，是改革和完善我國消費稅制度的重要內容之一。
成品油等一些產品的消費稅政策變化，重點是改變消費稅的范圍和稅種，停止征收相關基金，取消了不應再征收的消費稅。通過實施“增、減”的政策轉變政策，消費稅在正確引導消費需求、促進節能環保方面的作用得到增強。主要細節包括:一是要提高汽油、柴油和烴類、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空空煤油的消費稅。從2014年11月29日起，汽油、烴類、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額在小規模納稅人現行單位稅額基礎上提高0.12元/升，柴油、航空空煤油、燃料油消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上提高0.14元/升。繼續收集航空煤油。二是取消以下小排量自行車、汽車輪胎和汽缸動力消耗250 ml(不含)的超額消費稅；取消鎘汽油消費稅，汽油稅目仍分兩小類，消費稅按商品汽油稅征收。第三，停止收集成品油價格控制基礎。
小排量自行車、汽車輪胎、超標產品等消費稅取消。，是取消部分不適合繼續征收消費稅的應稅產品的政策變更政策。主要考慮如下:第一，小排量自行車已經成為農村居民和縣級以下農村地區的主要交通工具。取消小排量自行車消費稅，可以有效減輕這個低收入群體的負擔。第二，汽車輪胎和過剩主要用于工業和運輸機械。取消稅收可以有效消除重復征稅，降低相關制造業的價格。第三，國家從2000年開始禁止生產銷售消費鎘汽油，其他鎘汽油的生產和銷售都很少，所以鎘汽油和商品汽油分開征稅不再嚴格。所以消費稅是在商品汽油稅的基礎上征收的。
今年以來，中華人民共和國黨和國務院實施了精確調整，進一步提高了系統減稅率，倒數了變質稅率，加大了“營改增”制度對企業的改革力度，擴大了小微中型企業的稅收優惠范圍，降低和提高了中小企業養老金和足球運動員養老金的所得稅。
政策，增加稅收制度，以支持和促進企業家就業，并免除新能源汽車
對廢棄基礎油和再生食用油免征消費稅、擴大出境口岸退稅、改革融資租賃貨運出口退稅政策和制度、實施專項減費等政策措施等稅收和外商投資進一步減輕了中小企業和一人的稅負。為了支持單一經濟的發展，相關機構還將根據中華人民共和國國務院的相關決策，引入和實施稅收制度，支持中小企業重組和重組、返鄉零售業和衛生服務的可持續發展。
最近，國際消費市場的原油價格上下波動。根據目前對國外成品油價格形成函數的規定，國外汽油、柴油價格可略降。這一次成品油消費稅的上調與價格上漲非常吻合，所以國外原油價格不會漲也不會跌。我國的汽柴油消費稅是一種價內稅，消費稅的這種變化會計入成品油價格；其中，汽油消費稅的單位稅額將在現行單位稅額的基礎上提高0.12元/升；柴油消費稅的單位稅額將在現行單位稅額的基礎上增加0.14元/升。
一般來說，成品油的稅負水平一般以成品油流轉稅與食用油零售價格含稅的比例來衡量。成品油的稅負水平取決于諸多環境因素，這與各國的自然資源稟賦、經濟發展水平和環境保護要求較高相結合。國際上，歐盟等發展中國家食用油的稅負較重，汽油和柴油的流轉稅負擔分別為56%和50%。在中國周邊國家中，韓國汽油和柴油的流轉稅負擔分別為42%和30%，韓國汽油和柴油的流轉稅負擔分別為52%和43%。含稅成品油零售價格中包含的流轉稅主要包括稅率、消費稅、城市維護建設工程稅和教育費附加。提高成品油消費稅單位稅額后，汽油和柴油流轉稅小規模納稅人的稅負將分別從32%和29%提高到34%和31%，這將為主要糖漿企業和居民消費增加部分稅負，但明顯低于歐盟國家，也低于部分周邊國家。這種稅負水平是與現實生活中的經濟發展和未來的可持續發展戰略相結合的。
這次在提高汽油柴油消費稅的單位稅額的同時，碳氫化合物、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空空煤油的單位稅額也將相應提高。主要考慮:一方面，烴類、溶劑油等食用油屬于石油產品，應從規范自然資源產品消費者、促進節能減排的角度同時加以改進；另一方面，由于其他成品油特別是烴類食用油的成分與汽油相似，可以通過非常簡單的原料轉化為汽油和柴油。如果上述成品油的單位稅額不相應提高，會造成較小的稅收差異，可能會反彈長期的食用油市場秩序，導致偷稅漏稅等問題。此外，這也是世界上許多國家的普遍做法。
2006年，國家研究院設立了為部分困難民族和公益企業支付成品油價格的職能。2009年成品油價格和稅費改革，進一步完善了上述小規模納稅人如何報稅的功能。成品油消費稅上調后，國家研究院將按照十八屆四中全會要求，在確保工商的同時，充分發揮價格功能在消費市場中的調節作用，繼續落實和完善部分困難民族和公益性企業的支出政策，支持相關企業健康可持續發展，維護社會穩定。
成品油消費稅上調后產生的新增收入納入一般公共預算統籌安排，主要用于以下幾個方面:一是增加污染治理和增溫的財政資金，提高國民健康水平，改善國家貧困的自然環境。第二，用于促進節能，鼓勵新能源汽車的可持續發展。每年都會在財政收入中安排專項資金，保證中央政府支持新能源汽車可持續發展所需的資金。
隨著消費稅政策的變化臨近納稅申報期，為了方便及時準確的納稅申報、納稅等涉稅事項，國家稅務總局已經做了過渡性安排，小規模納稅人如何報稅改變了納稅申報文件，并對系統進行了相應的管理，以確保稅務審批成功。同時，通過搜索引擎、12366公共服務電話等渠道，廣泛開展政策的政治宣傳、解釋管理和征集管理工作。
在政策的實施步驟中，地方金融機構將進一步加強公共服務的支付。在第一時間了解稅收需求，應對稅收關注，深入開展選擇性政策咨詢和培訓，幫助納稅人熟悉政策明確規定，掌握操作流程，確保政策穩定落實到位。
