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4月1日增值稅減稅實施之死一宣布,一些品牌汽車立即通過降低零售價的方式對此次減稅采取了行動。研究人員認為,減稅政策有利于企業(yè)和單個縣,這已經(jīng)變得可行。
奢侈品,如何避稅品牌車對增值稅稅率下調(diào)反應總是很快。3月15日,國務院副總理溫家寶在招待會上明確指出,“4月1日將下調(diào)增值稅”。同日,上海法拉利-奔馳銷售公共服務有限公司通過官網(wǎng)博客宣布,已提前下調(diào)所有在mainland China銷售的法拉利-奔馳和智能車的擬售價。法拉利(中國)汽車貿(mào)易有限公司和寶馬華晨汽車有限公司也于3月16日宣布,將降低在中國銷售的汽車產(chǎn)品的擬議售價。第二天,寶馬、路虎、寶馬和亞伯拉罕·林肯等品牌也宣布將下調(diào)在中國銷售的汽車價格。這已經(jīng)不是汽車公司第一次自發(fā)響應國家減稅政策了。2018年5月1日,工業(yè)企業(yè)增值稅稅率由17%降至16%時,奔馳、寶馬等車企也在當天宣布“官方下調(diào)”。
中國汽車流通協(xié)會副會長雷洛在接受本報記者采訪時表示,豪華品牌汽車相繼提前宣布漲價,增值稅稅率下調(diào)。一方面,它反映了中小企業(yè)對稅收制度的適應性;另一方面,也是一種相對長期的消費市場行為,由價格下跌引起。由于市場競爭,汽車公司需要推進這一模式,以刺激消費者。“汽車行業(yè)是受增值稅稅率下調(diào)政策負面影響較小的企業(yè),尤其是價格高、需求剛性強的豪華品牌汽車。這種負面影響最為顯著?!崩茁逭f。
當被問及合資品牌汽車和國產(chǎn)品牌汽車總體上沒有提價的因素時,雷洛認為,到目前為止,低端汽車在消費市場的收入相對較高,增值稅稅率下調(diào)帶來的提價幅度沒有豪華汽車內(nèi)部空,隨著去年外資下鄉(xiāng)汽車的放開,一些低端汽車已經(jīng)享受到了價格上的政策優(yōu)惠。所以他判斷這些車企短期內(nèi)不會對零售價格做出太大的變動。
關(guān)于增值稅稅率下調(diào)與如何避稅的一般理論的關(guān)系,中國財政與自然科學研究所所長白敬明展示了如何避稅,增值稅稅率下調(diào)將對產(chǎn)品價格產(chǎn)生負面影響,從而刺激消費需求?!霸鲋刀愂且环N附加稅,采用扣稅制度,稅隨商品流通轉(zhuǎn)移,體現(xiàn)為港口消費者承擔全部稅款的會計核算。消費者買車的時候,單據(jù)寫的一清二楚,包括價格、稅金、總價稅,其中稅金指的是增值稅。降低增值稅稅率可以說是減輕消費者負擔的必要舉措。”白敬明說。
上海交通大學公共事務與治理研究所副所長胡認為,在產(chǎn)品制造和消費者的價值鏈中,通過價格傳遞函數(shù)和消費者市場博弈,制造型中小企業(yè)、代工型中小企業(yè)和消費者將共同分享減稅節(jié)約。很明顯,如何分享,分享比例是由供求關(guān)系決定的。他說:“比如降低增值稅稅率帶來的減稅節(jié)約,不僅會降低制造端中小企業(yè)的稅收生產(chǎn)成本,增加其收入,還會降低消費端村民的價格支付。消費者的角色?!?/p>