【/s2/】物流公司中轉(zhuǎn):為什么這么多快遞公司中轉(zhuǎn)？求解
這樣的快遞公司多屬于三級梯隊（也就是不直接隸屬于某某快遞，是私人承包，負(fù)責(zé)接送上一級的運輸發(fā)放）因為發(fā)展業(yè)務(wù)過快沒有考慮到市場，結(jié)果導(dǎo)致供過于求，所以才會轉(zhuǎn)讓。
其他回答:因為快遞是一個新型的行業(yè)，樂觀的人越來越多，但也存在很多問題。市場混亂，大公司壓小公司，硬開支不夠上級公司去黑。但不得不轉(zhuǎn)學(xué)。
物流公司轉(zhuǎn)讓:快遞公司轉(zhuǎn)讓
說實在的，這個快遞賣5萬，不怎么貴。
我去年接我縣圓通的時候，派件比你那多一點，將近300件，收件只有20件不到。我花23萬收購的。
其中三輪車只有1輛，電腦2臺，PDA2臺，電子秤1臺。
只干了一個月，賠了近5萬。
賠在哪呢？挨罰款38000元，工資貼錢2000元，增加設(shè)備和租庫房1萬多元，我轉(zhuǎn)出去時新增的東西都白搭了。
我收購時花了23萬，純屬上當(dāng)受騙。當(dāng)然我轉(zhuǎn)出去時，也是轉(zhuǎn)賣了23萬，找了個替死鬼。
且不說我收購的價與你收購的價貴與賤，因為我再找替死鬼轉(zhuǎn)出支的時候，也轉(zhuǎn)了原價，相當(dāng)于收購轉(zhuǎn)讓沒賠賺。
賠就賠在了總部的黑心制度與各種不講理的罰款上，各種規(guī)定多如牛毛，一不小心就是挨罰。
有些罰款根本不是咱自己做好就能避免了的，因為客觀情況就在那擺著，根本不以自己的意志為轉(zhuǎn)移的。就是說，咱想干好也是不可能的，只好白白地，眼睜睜地等著挨罰，無處說理，無處申冤。
再就是總部和上級公司暗中冤你。本來做好的事，卻非要說沒做好，偷偷地就罰了錢。事后申訴也不管用。
總的來說，做快遞就是上賊船，在賊船上就得由賊來收拾。總部和上級那些黑心狼，根本沒有一點人性，整天找事來罰下邊，一天都不讓基層輕松。
還有許多黑暗面，我也不一一說了，太多了，三天三夜都說不完。
告訴你一個簡單的道理：
如果別人干的好，能賺錢，為什么要轉(zhuǎn)讓呢？
凡是轉(zhuǎn)讓的行業(yè)，都是賺不錢，有隱患的。
不要以為自己能力比別人強（我去年收購別人快遞公司的時候就是這樣想的，當(dāng)時簡直是腦子進(jìn)糞便了），別人干不好的事，咱一定干不好。
除非你起義造反鬧革命，自己來制訂一套新的規(guī)則，創(chuàng)造一種新的秩序。否則，在現(xiàn)在快遞業(yè)制度下的最基層，就是最受壓迫與剝削的階層，根本無法改變。
水深會淹死人！我去年做了三家快遞，總共賠了96000元，大傷元氣??！
慎重啊！
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物流公司轉(zhuǎn)讓:想接手一家縣級快遞公司需要注意什么
快遞公司轉(zhuǎn)讓注意事項：
1、有些國內(nèi)牌子比較響的快遞公司加盟條件會比較苛刻。比如說你現(xiàn)在公司的規(guī)模要達(dá)到什么程度，車子要有多少臺，人員要達(dá)到多少人，注冊資金要達(dá)到多少等等方面去考量你們的資質(zhì)。牌子不太響的快遞公司通常只要你給他們多少加盟費和一定保證金就可以了。
2、并非所有快遞公司的加盟模式都是一樣的。有些要派件有提成，有些沒有，沒有提成的居多。具體的事項你可以跟所加盟的品牌商量。
3、件量和發(fā)件量成正比。基本上如果你們這邊的經(jīng)濟(jì)不怎么發(fā)達(dá)的話，發(fā)件量少，那么派件量一定也少。還沒遇到過派件量特別大，而發(fā)件量特別小這么懸殊的城市。除非你們這個城市不怎么景氣，而卻有一家大工
廠在（增加了派件量），那樣派件量和發(fā)件量也會有明顯的差別，不過不用擔(dān)心，派件都是一家工廠的，很好派，不麻煩。發(fā)件量主要還是靠你的業(yè)務(wù)開拓的情況而決定的。
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其他回答:1。你的客戶:物流行業(yè)客戶比較穩(wěn)定。穩(wěn)定的客戶意味著兩件事。首先，你的服務(wù)很好，然后這個客戶通常不會改變快遞。第二，你的服務(wù)不好，那這個客戶就再也不會用你的快遞了。
2你的員工:物流行業(yè)的員工流動性很大。如何管理員工很重要。首先，確保你的員工誠實，不要試圖偷別人的東西。耐心點，否則你的服務(wù)態(tài)度會冒犯你的顧客。你的貨要明確哪些貨可以提貨，哪些不能提貨。無論如何，首先要保證商品的安全，包括防火、防潮、防腐、防蟲。最重要的是防盜(包括送件過程中員工被盜)，防止遺漏和損失，控制風(fēng)險。
4快車很貴
其他回答:路線和位置
【/s2/】物流公司轉(zhuǎn)賬:我對快遞不太了解。我需要什么來接管一個轉(zhuǎn)移的快遞？快遞行業(yè)不錯...
一般先做人后做事，人做到位了做快遞自然得心應(yīng)手.
做快遞需要做最基本的準(zhǔn)備工作：
第二是近距離的交通工具.摩的或者電瓶車，面包車也可以；
第二人手要齊，比如要配備一輛小型貨車外，還要憑請專業(yè)司機運貨到中轉(zhuǎn)站，還要同行人員作為其幫手一起卸貨，掃描.要有專人負(fù)責(zé)上門收件.
第三需要做客服，客服很重要，決定著做快遞能否長久.
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌，不同區(qū)域，不同加盟老板，政策不同，加盟費和派件費不同，具體雙方協(xié)商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費（因為網(wǎng)點分布越多越好），只收押金（風(fēng)險防控），有派件費，不同區(qū)域派件補貼政策不同！區(qū)域大小不同投資大小不同！具體看怎么做快遞，快遞行業(yè)有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業(yè)！
加盟快遞公司注意事項：
1、多數(shù)民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區(qū)域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；
2、隔行如隔山，快遞道道很多；
3、4通1達(dá)快遞公司內(nèi)部管理處罰很嚴(yán)，內(nèi)部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環(huán)節(jié)多，不懂吃虧多，“陷井”多，規(guī)定很細(xì)、罰款很重；
4、干快遞苦、人員流動性大、素質(zhì)不高、難招，不懂管理吃虧大；
5、民營快遞集團(tuán)總部收入主要靠罰款、賣物料和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)物流等幾種；
6、墊付資金大，因為大客戶都是月結(jié)；
7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好（全國網(wǎng)點全，大客戶服務(wù)有保障）、區(qū)域好（有大量淘寶客戶或企業(yè)客戶、大學(xué)、批發(fā)城）、懂快遞、會管理；
8、小網(wǎng)點派件不掙錢（保本就不錯），網(wǎng)點靠收件掙錢（派件多，沒時間收件），不精打細(xì)算錢難賺；
9、現(xiàn)在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網(wǎng)點面對大客戶無價格優(yōu)勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
想承包快遞當(dāng)老板的，自己要親自體驗一下，先打工懂行后創(chuàng)業(yè)更穩(wěn)妥！
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其他回答:要看你所代表的是哪一級網(wǎng)點或者區(qū)級省市，經(jīng)常和總行簽約，比較正規(guī)，有自主權(quán)，容易保護(hù)自身利益，管理得當(dāng)可以盈利，但是代理費高，投資大，小的話就要幾百萬。區(qū)級代理人與市級代理人簽訂合同，費用較低，但往往合同不規(guī)范，有的甚至沒有合同。區(qū)級代理違約后，定金和貨款可能會白白浪費，而市級代理往往會打著總行的旗號隨意違約，將本應(yīng)分擔(dān)的任務(wù)和業(yè)務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給下一級代理，但合同中沒有明確的違約責(zé)任。最后你起訴他違約，導(dǎo)致合同終止，但是你的定金和貨款還是很難拿回來。所以一般區(qū)級代理不會為了兩萬到三萬元得罪上級，而是選擇匯給下一個，這樣不用上法庭就能盡快脫身，完了還能多要點錢。這也是為什么在同城網(wǎng)站搜索快遞和外匯大多是區(qū)級代理的原因。至于為什么要做外匯，原因是多方面的。家里有事，養(yǎng)孩子，都是說說。誰能賺錢賺外匯？上級也希望下屬網(wǎng)點經(jīng)常更換，因為只有這樣才能反復(fù)收取網(wǎng)點的轉(zhuǎn)讓費。手續(xù)費一般是轉(zhuǎn)讓費的20%到30%，光這一項每年至少有六七萬的凈收入。
其他回答:我們需要一輛電動摩托車。如果公司準(zhǔn)備好了，我們什么都不需要。個人覺得快遞工作不錯，工資挺穩(wěn)定的，人也不捆綁。
其他回答:賺錢了就沒人轉(zhuǎn)了，雇人做
其他回答:是的，很容易做到
看看別人怎么說。
【/s2/】物流公司轉(zhuǎn)讓:我司委托物流公司發(fā)貨，物流公司與貨車司機發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛。貨車司機已經(jīng)扣貨了，怎么盡快拿到貨？
你和物流公司簽合同了嗎？直接追究你委托的物流公司的責(zé)任。合同中一般要有經(jīng)營周期和雙方責(zé)任。你要求物流公司在規(guī)定的期限內(nèi)把貨物送到目的地。如果不能完成，就是違約。如果不能完成，他們將不得不向你支付違約賠償金。朱·李順
物流公司轉(zhuǎn)讓:物流公司道路許可證轉(zhuǎn)讓和轉(zhuǎn)讓
北京物流公司I3I/4IZ9/Z6Z9調(diào)高先生
北京物流公司道路許可證轉(zhuǎn)讓
北京物流公司注冊要求
我調(diào)了一家有公路運輸證的物流公司。公司運營正常，無異常。需要聯(lián)系物流公司。
北京物流公司注冊要求:
1。注冊物流公司辦公面積至少80平方米，堆存面積至少1萬平方米，倉儲面積至少2000平方米；
2。專業(yè)機械設(shè)備和開箱檢驗設(shè)施；
3。有消防部門審批的物流公司出具的消防安全設(shè)施；
4.有足夠的照明和通道；
5。注冊物流公司是比較重要的車輛，至少有5輛，每輛平均噸位在5噸以上；
6。注冊物流公司注冊資本至少50萬；
7 .公司必須有專門固定的合法注冊地址；
以上七項是注冊物流公司必須滿足的條件。北京物流公司注冊符合上述條件的，需準(zhǔn)備合法、真實、有效的材料；
北京注冊物流公司材料清單:
1。北京物流公司章程；
2。物流公司驗資報告；
3。物流公司可行性研究報告；
4。登記北京物流公司地址證明，提供房產(chǎn)證或房屋租賃合同復(fù)印件；
5。注冊物流公司名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書；
6。申請登記物流公司法人營業(yè)執(zhí)照和身份證明；【/br/】物流涉及道路運輸貨物，需要辦理道路運輸經(jīng)營許可證資質(zhì)審批，做到證件齊全。
人生只有回不去的過去，沒有回不去的現(xiàn)在。上帝只會給你過得去的生活，不好的生活，難過的生活。咬咬牙，就過去了。受傷哭過之后，再笑著告訴自己，不要委屈，不要難過，這就是生活。不管遇到什么麻煩，都不要為難自己。吃飯睡覺。過了今天，明天自然會來。祝你每天心情愉快。
【/s2/】物流公司轉(zhuǎn)移:如何看待菜鳥物流和順豐在合作物流服務(wù)界面上的沖突？
文末更新了下～
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這并不是阿里第一次想做行業(yè)平臺，搜集行業(yè)信息。這也不是阿里平臺第一次被行業(yè)懟。
這件事情跟阿里健康的例子很像：
2014年，阿里巴巴入股中信二十一世紀(jì)，后者更名為阿里健康，接手中國藥品電子監(jiān)管網(wǎng)運營權(quán)。藥企、批發(fā)商、藥店都需要通過監(jiān)管碼把自己藥品流通數(shù)據(jù)上傳到該平臺去。
后來藥店怒了，湖南養(yǎng)天和大藥房企業(yè)集團(tuán)起訴了食藥監(jiān)總局，國內(nèi)連鎖藥店行業(yè)3家上市公司老百姓、一心堂、益豐藥房發(fā)布聯(lián)合聲明，力挺養(yǎng)天和。
藥店反對的原因之一便是：阿里健康還是它們的直接競爭對手。2015年，阿里巴巴將天貓在線醫(yī)藥業(yè)務(wù)運營權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里健康，而僅2015財年，天貓醫(yī)藥館的總商品交易額為47.4億元，占據(jù)在線醫(yī)藥零售市場半壁江山。
“通過藥品電子監(jiān)管網(wǎng)的運營，阿里健康能掌握和運用全國所有藥品經(jīng)營企業(yè)的詳細(xì)銷售數(shù)據(jù)，其他藥品經(jīng)營企業(yè)哪還有什么平等競爭的機會?”養(yǎng)天和董事長李能訴苦說，“起訴食藥總局，實屬無奈?！?br>（詳情可見2016年報道：南方周末 阿里健康：電子監(jiān)管網(wǎng)，還是利益網(wǎng)？http://mp.weixin.qq.com/s/faEq-vLDA6pMn-lxGO8g6g 稿子我寫的??）
菜鳥也類似，阿里本身也入股部分快遞企業(yè)，要求順豐所有物流信息接入，顯然存在商業(yè)競爭關(guān)系。另外，全部物流信息接入確實對順豐客戶商業(yè)數(shù)據(jù)也有泄漏風(fēng)險。比如網(wǎng)易嚴(yán)選就是用順豐，一旦數(shù)據(jù)給菜鳥，那菜鳥就可以分析出嚴(yán)選所有物流走向，憑什么？
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說完平臺問題，說這事本身。同樣是物流企業(yè)，菜鳥對順豐的要求，可不敢跟郵政局提。
郵政局也有蜜蜂箱，也有提取碼，也有自己物流。但菜鳥敢去要這些數(shù)據(jù)嗎？不敢。原因大家都懂的，郵政局可是快遞行業(yè)主管部門郵政總局的親兒子。" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="720" data-original="https://pic4.zhimg.com/v2-e2af22ea2ab2eb2d888799a476a03b1b_r.jpg" data-actualsrc="https://pic4.zhimg.com/v2-e2af22ea2ab2eb2d888799a476a03b1b_b.jpg"/>
這是答主自己的菜鳥物流信息?？梢钥吹洁]政蜜蜂箱的提取碼在應(yīng)用中并不顯示，而且菜鳥很雞賊，用了123456做替代——那些沒留意短信提取碼的人輸入這樣的提取碼，恐怕會認(rèn)為是郵政的問題吧。
ps，答主會下載菜鳥裹裹，是因為附近格格小區(qū)柜的屏幕太爛了，觸摸屏失靈，只能掃碼解決。
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最新新聞報道：郵政總局發(fā)話了。
快遞行業(yè)主管部門國家郵政總局立即表示，對此事高度重視，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響和負(fù)面效應(yīng)?！扒袑嵕S護(hù)市場秩序和消費者合法權(quán)益”。
我倒認(rèn)為，國家郵政總局可以借這事，推自己郵政的微郵局，搭個平臺，讓數(shù)據(jù)都交給自己。而且，騰訊云可以借機提供云服務(wù)，畢竟騰訊不像阿里有菜鳥，顯得相對中立。
從公共服務(wù)性的角度看，如果一定有一家來做這樣的平臺，并且是全快遞行業(yè)信息接入的，只能是郵政總局。只是，ems和其他郵政包裹業(yè)務(wù)還是存在競爭關(guān)系。
當(dāng)然，前提是看有沒有做這個全行業(yè)平臺的必要性。當(dāng)年質(zhì)檢總局也做過平臺，被告了…目前物流信息可以在各個物流公司網(wǎng)站、電商各自平臺查詢到，從用戶體驗角度可能多一個平臺會好些，但并非非要不可。也得考慮物流企業(yè)的想法。
作為吃瓜群眾，只求用戶體驗好一點。
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這么快有人點贊的，那我就再分析下阿里對順豐聲明的回應(yīng)，以及郵政總局就此事作出的提示。對比后，你就會發(fā)現(xiàn)，什么叫做高度，郵政總局的提示絕不是一般企業(yè)能想得到的。
先看菜鳥的：
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再看郵政總局的：
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問題來了：菜鳥和順豐糾紛，關(guān)生鮮農(nóng)產(chǎn)品什么事？
答案：沒啥事。
說實話，物流并不受影響，受影響不過是一個應(yīng)用顯示的數(shù)據(jù)以及后來阿里全平臺封殺順豐后淘寶商家發(fā)貨快遞商選擇問題。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流就更不受影響了…要知道，物流中能提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈供應(yīng)的才幾家…（沒錯，就是順豐！順豐做商城賣生鮮的一個原因是反正自己有冷鏈物流…這個我去調(diào)研了解過。）
那么，郵政總局為什么只提生鮮農(nóng)產(chǎn)品？
這就是高度。
郵政總局表明：自己站出來維護(hù)秩序，是站在農(nóng)業(yè)發(fā)展的角度、是為了農(nóng)民的利益，甚至還可能涉及精準(zhǔn)扶貧。
值得一提的是，最后還要展現(xiàn)下部門的實際工作：強化調(diào)度、組織運能。也為郵政企業(yè)backup角色刷下存在感，強調(diào)官方物流企業(yè)存在的必要性。
這是什么？
履行社會責(zé)任！
這份提示，我服！
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看到評論有人關(guān)心郵政總局做平臺有沒有意愿、有沒有能力、靠不靠譜的事。
對這事，我只想說，不知道。只是個人猜測，只是覺得如果一定需要這樣的平臺，郵政總局做最有說服力?！舅孕枰撟C的難道不是#類似菜鳥的平臺是否非得存在#咩？】其實只要有單號，去各家快遞網(wǎng)站上查詢，也能查到呀。
另外，
廣州郵政有蜜蜂箱服務(wù)的，昨天新聞出來后，他們家公眾號發(fā)了一篇帖子，截圖如下，自己看：
" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="720" data-original="https://pic1.zhimg.com/v2-4c84b3f79a4cfed738bf4ba08d083eb0_r.jpg" data-actualsrc="https://pic1.zhimg.com/v2-4c84b3f79a4cfed738bf4ba08d083eb0_b.png"/>
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" class="origin_image zh-lightbox-thumb lazy" width="1242" data-original="https://pic3.zhimg.com/v2-069f4170115af891ddf7f9ef7cedd42a_r.jpg" data-actualsrc="https://pic3.zhimg.com/v2-069f4170115af891ddf7f9ef7cedd42a_b.png"/>
我自己個人的體驗，郵政蜜蜂箱挺好的。
之前住處附近有四類：便利店的菜鳥驛站、格格小區(qū)的柜子、郵政蜜蜂箱、順豐豐巢。
郵政蜜蜂箱是所有快遞都能使用的，所以經(jīng)常出現(xiàn)箱子滿了的情況。菜鳥驛站那家便利店倒閉有段時間，忘了是否所有。格格小區(qū)并非所有快遞能用，至少它在加入菜鳥前是這樣的。豐巢應(yīng)該不止順豐能用？印象中我有非順豐的件在那里。
蜜蜂箱和豐巢都是短信給的提取碼，菜鳥范圍的都是用app才能看到提取碼。
至于需不需要類似菜鳥平臺的存在、郵政總局有沒有意愿和能力做、郵政總局做會不會存在問題不靠譜、快遞企業(yè)對這樣平臺的看法?！枰獙I(yè)的人去討論和搜集各方看法，不是在評論里質(zhì)疑或支持就能得出結(jié)論的。
